GUIDE DE MES PREMIÈRES COMPÉTITIONS EN BMX

Le but de cette page est de vous expliquer au mieux et vous donner le b. a.-ba du BMX race. Tout d’abord il est important de commencer à en parler aux coachs pendant les entrainements pour qu’ils vous guide sur les compétitions les mieux adaptés.

Pour les parents

Voici les textes qui vous donnent la réglementation administrative et technique (un peu long à lire mais primordiale pour connaitre la couleur de plaque, la taille des N°, les équipements autorisés ou non etc …)

Le titre VI : Titre-06-BMX-2019

Ensuite il y a, à chaque début d’année une NOTE AUX CLUB BMX ( petite particularité, elle sort en 3 versions.) Celles-ci vous expliquent l’organisation des différentes compétitions. Voici les dernières versions (la COVID étant passée par là, les versions Région et Départementale sont des versions des années précédentes.)

• La première est la version Fédérale (FFC) : pour les compétitions Nationales et Internationales : NOTE-AUX-CLUBS-DE-BMX-2021-V3-3
• La seconde est la version Régionale (éditée par la commission régionale des Pays de la Loire) pour les compétitions régionales: Notes aux clubs BMX DES PAYS DE LA LOIRE 2021
• La troisième est la version départementale (éditée par le comité départemental de Vendée) pour les compétitions départementales : Note aux Clubs Vendee 2020-1

Ta première compétition de BMX est un moment très impressionnant. Tu te trouveras au beau milieu de pilotes de BMX de tous âges et de tous niveaux. Surtout, ce sera pour toi un grand moment de découverte, tu entendras beaucoup de mots nouveaux, pas toujours simples : les « pré-grilles », les « races », les « blocs », les « quarts de finales », les « demis »… Nous allons donc essayer de te donner un maximum d’indications et d’éclaircissements afin que ta première compétition se passe dans les meilleures conditions.

LES PLAQUES : se référer à au Titre VI pour la plaque latéral et la couleur du fond de plaque frontal, les N°, les lettres tout ceci correspond à une norme (on ne peut pas mettre ce qu’on veut),

En ce qui concerne ton repas de midi, tes parents peuvent te préparer des pâtes ou de la salade de riz. Mais tu pourras également trouver tout ce qu’il faut sur le lieu de la compétition pour te restaurer. Évite les frites et les sodas…

DODO : Ne vas pas te coucher trop tard…et rêves de victoire et de sauts. N’oublie pas de mettre ton réveil et de regarder une dernière fois l’heure du début des essais et compétitions du lendemain pour ne pas arriver en retard.

• TÔT LE MATIN :
  

Quand tu te lèves le matin pour aller faire ta première compétition, n’oublie surtout pas de prendre un bon gros petit déjeuner (préfère les céréales et le jus d’orange au Coca-Cola… et si tu veux être un champion, mange des pâtes…).

• LA COMPÉTITION :
  

INSTALLATION SUR LES LIEUX : C’est bon, tu y es… Quand tu arrives près de la piste, regarde si tu ne vois pas des gens du club et demande leur où il faut aller se garer. En effet, nous avons l’habitude de nous regrouper le jour des compétitions, avec nos tables et nos chaises de camping. L’heure est maintenant venue pour toi de prendre ton casque, ton vélo et de te préparer pour les essais. (bien entendu tout ceci peut être préparé en amont avec les parents des copains qui roulent aussi)

LES ESSAIS :

Le matin, avant le début des compétitions, tu pars sur la grille de départ avec sept autres pilotes. Souvent, les essais sont organisés sous forme de « BLOCS » ,

Les Blocs correspondent à certaines catégories de pilotes en fonction du niveau de la compétition. En règle générale les infos vous sont données dans la semaine soit par mail ou sur le site.

L’heure est maintenant venue de te rendre en pré-grille pour faire tes essais. Les pré-grilles sont situées derrière le départ. Tu verras les couloirs dans lesquels tu devras te mettre pour faire tes essais. Il te suffit de suivre les autres pilotes et de te laisser guider.

  les   premiers   tours   servent   à  t’échauffer  et à découvrir la piste, va doucement et prends le temps de bien regarder les bosses et les virages.

Tu auras environ 45 minutes d’essais. Là, tu te places dans les couloirs des pré-grilles et tu partiras avec 7 autres pilotes jusqu’à la grille de départ. Ne pas oublier également d’être attentif à la grille de départ, de regarder la vitesse des feux tricolores.

REMARQUE : les essais ne sont pas une course, ne roule donc pas trop vite , et évite de faire trop de tours sinon tu seras fatigué pour les courses ! ! !… Regarde les autres rouler, ça te donneras des idées pour passer les bosses, et trouver le passage qui te conviendras le mieux et sera le plus efficace pour toi.

DÉROULEMENT DES COURSES :

En pré-grille, tu dois te mettre dans le couloir avec  le  numéro qui  correspond à  ta « Race ». Exemple, si tu  es  dans la « Race »  n°12 :  alors,  tu  te  mettras  dans  le  couloir  numéro  « 2 »,  si  tu  as la « Race » n°4, couloir numéro 4, « race » n°28, alors couloir numéro 8… Surtout, soit très vigilant car les « Races » sont appelées assez rapidement et tu dois être en avance en pré-grille. Il ne faudrait pas que la course commence sans toi… Le départ se fait à 8 pilotes maximum. Il y a tout d’abord 3 manches qualificatives avec les mêmes pilotes (le même groupe, la même « Race »). Ces 3 manches sont très importantes pour toi car elles te permettront de te qualifier ou non pour la suite. Tu fais donc tes trois manches (avec environ 15 minutes de repos entre chaque). Dans chaque manche, tu marques des points. Moins tu marques de points, mieux c’est ! Le 1^er marque 1 point, le 8^ème en marque 8. Tu seras qualifié pour la suite si ton total de points te place dans les 4 premiers de ta race.